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美轮美奂之80年代

发布日期:2021-06-27 02:38   来源:未知   阅读:

  80年代,嬉皮、摇滚、风衣、牛仔裤、的士高,那些独特的跨界设计手法,在历史长河中独具一格。作为车迷,今天,就让我们把注意力放到车上,但是不去关注整车设计,而是聚焦在轮毂上,揭开80年代的“美轮美奂”。

  上世纪80年代,汽车涡轮增压大行其道。小排量涡轮增压,节约了燃油,带来了更强劲的动力。涡轮增压器不仅是一个发动机配件,同时它也渗透到汽车的整体设计中。雷诺AlpineGTA的涡轮式轮毂,就是这种趋势的最好例子。典型的涡轮增压风格的轮毂轮毂区域是实心的,做外圈是扇叶造型。虽然清理刹车的灰尘可能是一项长期而艰巨的任务,但在浪漫的法国南部,驾驶AlpineGTA/A610驰骋在乡间小路上,看着闪闪发光的轮毂还是十分惬意的。

  这套轮毂真的很运动,用车迷的话说,放在GTA上有些大材小用了,GTA的轮毂可以说是当时最具有赛车运动风格的轮毂。不用我多说,大家一定觉得这套轮毂很眼熟,没错,它们就是BBSE50s的复刻版本,买不起就自己造一套。耀眼的金色网眼,无敌了。

  阿尔法-罗密欧在赛道上取得的成功不是一天两天能说完的,在成绩单上GTV6的出现次数举不胜举。这款车在许多房车系列赛中占据了主导地位,在82年至85年期间,它在欧洲房车锦标赛中横扫对手。宾利飞驰V8碧玺绿现车 全国独一份 含税价,GTV6的民用版也不甘示弱,它的发动机盖和激进的空气动力学套件让它看起来很有特点。当然,轮毂的造型也很独特。华丽的RonalA1选装轮毂显然是车迷们的最爱。秉承Ronal的经典设计,轻量化,让GTV6如虎添翼。

  在80年代的WRC,棱角分明的赛车、雨中100多英里/小时的侧向跳跃、没有限制的改装、对马力无限追求,诸如此类的事情足以让人癫狂。当AudiQuattro加入并胜出他的处女战之后,大部分车厂都开始明白两轮驱动赛车已走到了尽头。于1981年赛季Audi继续优化其四驱系统,之后再次夺取了多个分站冠军,其中圣马力诺分站更是历史性的胜利,因为车手是一名女性--MicheMouton。1982年Audi成为各车厂的目标车队,1983年赛季正式出现GroupA及GroupB,第一部真正的GroupB赛车出现--Lancia037MonteCarlo。也是AudiQuattro第一个真正的对。

  对于来说,除了强大的四驱系统以外,另一件事让人怀念的就是它的多辐式、白色的单体轮毂,简单、结实、耐用。不配白色RonalR8s的Quattro不是好Quattro。

  了解日系经典车的朋友一定会说,三菱Starion的轮毂更好看。是的,单说轮毂我也许会同意你的看法,但是整体而言,我更喜欢1982年的CelicaSupra。在80年代,4辐轮毂比5辐更受欢迎,这一点是不容置疑的。夸张的边缘和激进的斜线不仅适合于方正的Supra,也适合当时的主流设计语言。

  大家都一样,一看到五十铃这个词,脑海中浮现的车寥寥无几。但这款车确实值得你关注。这款由乔治亚罗设计,可以说是那个时代最漂亮的三门掀背车之一。而且它是由后轮驱动的,所以你可以在适合的场地漂来漂去,不用像在GTI上还需要不停的拉手刹。乔治亚罗轮毂设计上一样有天赋,还有什么比在圆形上开正方形的空更有创意呢?这就是80年代,疯狂风格的典范。

  如果四条幅轮毂不会打动你,那么三条幅可能也不会让你的内心燃起任何东西。但也不总是这样,只是萨博让我们看到了希望。虽然这款原型车的超珍珠白车漆被认为太过昂贵,无法进行保养和修复,但独特轮毂还是成功地载入了史册。在传统的时髦的轮毂设计中,萨博另辟蹊径,应用了具有超前意识的”少即是多“的造型设计,同时又散发着美国西海岸的华丽气息,Aero的轮毂成功上榜。

  我想大家一定不奇怪,为什么它是我的最爱。如果单从外形还没能马上反应过来,这里给你一个提示:随着第一代RX-7的问世,人们正式开始享受转子发动机带来乐趣和噩梦。

  转子发动机诞生于60年代,但RX-7是把它推向民用的先驱。如果说从车上传来的扰人声音还不能让人对你这台古怪的汽车产生兴趣的话,那么这些转子形的轮毂一定会让你知道这辆车奥秘所在。这套轮毂无时不刻在提醒看到它的人,我和别人不一样。

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